中國(guó)機(jī)械總院緊扣“十五五”開(kāi)局目標(biāo)，聚力重大工程與關(guān)鍵項(xiàng)目攻關(guān)，強(qiáng)化“三個(gè)作用”發(fā)揮，以實(shí)干實(shí)效跑出高質(zhì)量發(fā)展“加速度”。

鄭機(jī)所承接土耳其國(guó)鐵大功率客貨干線機(jī)車驅(qū)動(dòng)齒輪系統(tǒng)總成項(xiàng)目，在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)單軸功率1200千瓦的驅(qū)動(dòng)齒輪系統(tǒng)。該項(xiàng)目已進(jìn)入批量交付階段，標(biāo)志著中國(guó)高端齒輪傳動(dòng)裝備在海外干線機(jī)車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，推動(dòng)了中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)輸出與國(guó)際市場(chǎng)拓展，為“一帶一路”沿線高端裝備合作提供實(shí)踐案例。

鄭機(jī)所完成“復(fù)雜構(gòu)件高性能復(fù)合釬涂技術(shù)與成套裝備”項(xiàng)目，開(kāi)發(fā)多形態(tài)釬涂基相材料，突破釬涂材料精確成形和熱輸入等關(guān)鍵技術(shù)，其中載體式釬涂材料、感應(yīng)-激光釬涂工藝達(dá)國(guó)際領(lǐng)先水平。成果已在航空航天、電子信息、高端裝備等行業(yè)關(guān)重件制造中應(yīng)用。

北自所突破共性難題，融合3D視覺(jué)定位、多傳感融合、數(shù)字孿生與離線仿真等技術(shù)，研制出面向國(guó)產(chǎn)大型飛機(jī)的整機(jī)智能噴涂系統(tǒng)，填補(bǔ)工程應(yīng)用空白，為后續(xù)產(chǎn)線拓展提供技術(shù)底座。

北自所申報(bào)的“高壓開(kāi)關(guān)裝配產(chǎn)線自動(dòng)化智能化解決方案”順利通過(guò)工信部2023年度智能制造系統(tǒng)解決方案“揭榜掛帥”考核驗(yàn)收。項(xiàng)目突破3D視覺(jué)引導(dǎo)與多工序數(shù)據(jù)共享等關(guān)鍵技術(shù)，建成全自動(dòng)智能產(chǎn)線，并已服務(wù)于藏粵、甘浙等“西電東送”重大工程，助力跨區(qū)域電力優(yōu)化配置。

機(jī)電所牽頭攻關(guān)的國(guó)產(chǎn)鍛造CAE軟件研發(fā)取得重大階段性突破。企業(yè)攻克四面體網(wǎng)格邊界恢復(fù)及微觀組織預(yù)測(cè)模型等核心難題，完成自由鍛、模鍛及輾環(huán)工藝聯(lián)調(diào)聯(lián)試，初步具備模擬仿真能力，為工程化應(yīng)用奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

機(jī)電所在全復(fù)合材料電池包下箱體項(xiàng)目上取得關(guān)鍵進(jìn)展。首創(chuàng)“環(huán)氧玻纖+泡沫鋁+液冷流道”一體模壓成型“三明治”結(jié)構(gòu)，減重30%–50%且顯著提升剛性與密封性，推動(dòng)復(fù)材結(jié)構(gòu)件從實(shí)驗(yàn)室走向規(guī)模化應(yīng)用，為新能源汽車輕量化提供有力支撐。

寧波機(jī)床院聚焦巴氏合金絲材綜合性能優(yōu)化與增材制造全流程，開(kāi)展多批次工業(yè)化生產(chǎn)與工程應(yīng)用驗(yàn)證，有效攻克因絲材性能短板、工藝波動(dòng)引發(fā)的增材制造產(chǎn)品缺陷。絲材綜合性能優(yōu)異、熔覆效果良好，相關(guān)產(chǎn)品及技術(shù)廣泛應(yīng)用于船舶、電力、透平機(jī)械及核電等大型旋轉(zhuǎn)設(shè)備領(lǐng)域。

面向“十五五”，中國(guó)機(jī)械總院將高質(zhì)量推進(jìn)重大項(xiàng)目建設(shè)和關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，在新征程上奮力扛起央企的使命與擔(dān)當(dāng)。